Если вы развозите заказы на электровелосипеде в Москве, шанс попасть на проверку в ближайшие недели заметно вырос. МАДИ, ГИБДД, АМПП и НИИ «МосТрансПроект» с конца апреля 2026 года совместно устраивают рейды на курьеров — и цифры по итогам работы уже накопились серьёзные: 85 электровелосипедов увезли на спецстоянку, а более 150 материалов отправили в суд. Параллельно похожий рейд под названием «Велокурьер, СИМ!» прошёл и в Северо-Западном округе силами ГИБДД.
Разбираем, за что именно штрафуют, какие суммы на кону и что стоит проверить перед сменой, чтобы не остаться без байка и без заработка на день.
Что произошло
По данным официального сайта Москвы (mos.ru), с конца апреля 2026 года МАДИ вместе с Госавтоинспекцией, АМПП и НИИ «МосТрансПроект» проводят совместные рейды на улицах столицы. За это время провели 24 рейда, подготовили порядка 400 материалов по нарушениям курьерских сервисов и доставщиков — сейчас они на проверке в МАДИ, изъяли 85 электровелосипедов и переместили их на спецстоянку, а более 150 материалов уже направили в суд по статье 15.5 КоАП Москвы.
Отдельно похожая акция прошла в Северо-Западном округе: сотрудники Госавтоинспекции УВД по СЗАО вместе с Общественным советом при окружном УВД провели рейд «Велокурьер, СИМ!» и составили более 150 административных материалов по части 2 статьи 12.29 КоАП РФ — уже по федеральной норме, а не московской. На спецстоянку с учётом нарушений ПДД и техсостояния байков отправили пять электровелосипедов.
За что именно штрафуют
По официальным данным МАДИ, инспекторы чаще всего фиксируют три вида нарушений:
- Превышение скорости — её измеряют на специальном стенде прямо во время рейда.
- Отсутствие учётной записи курьера и открытой рабочей смены — то есть курьер работает вне системы верификации сервиса.
- Отсутствие идентификационных номеров на средствах индивидуальной мобильности — байк должен быть промаркирован.
В СЗАО инспекторы добавляли к этому списку ещё две типичные ситуации: у курьера нет категории «М», без которой запрещено управлять электровелосипедом повышенной мощности, — тогда байк отправляют на спецстоянку; и непогашенный старый штраф, о котором курьер узнаёт только на месте, потому что не проверял «Госуслуги» или приложение «Штрафы ГИБДД».
Суммы штрафов такие: курьеру — от 3 до 5 тысяч рублей, при превышении скорости электровелосипед сразу отправляют на спецстоянку. Для курьерских компаний штраф куда серьёзнее — до 200 тысяч рублей. По федеральной статье 12.29 КоАП РФ (за нарушения ПДД пешеходом или водителем СИМ) сумма меньше — 800 рублей, но это отдельный протокол, который тоже остаётся в базе.
Что это значит для курьера в Москве
Рейды — это не разовая акция, а системная работа, которая идёт с апреля и продолжается: 24 выезда за несколько месяцев означают, что проверки регулярны и охватывают разные округа. Замглавы Москвы по транспорту Максим Ликсутов подчеркнул, что контроль опирается на действующий с 2024 года Единый стандарт работы курьерских сервисов, который включает обязательную верификацию, требования к внешнему виду и технике, а также цифровой контроль. Проще говоря: правила уже действуют, а сейчас их начали проверять предметнее и с реальными последствиями — изъятием техники и передачей дел в суд.
Для курьера, который работает на электровелосипеде в Москве, это означает конкретный риск потерять смену: если байк заберут на спецстоянку за превышение скорости или за нарушения по мощности, вы физически не сможете возить заказы, пока не разберётесь с эвакуацией и штрафом. А это уже не абстрактная строчка в законе, а прямая потеря заработка за день, а то и за несколько.
Что делать, чтобы не попасть на штраф
Из фактов рейдов складывается понятный список того, что стоит проверить до выхода на линию:
- Убедитесь, что открыта рабочая смена и активна учётная запись в приложении сервиса, на который вы работаете. Отсутствие смены — одно из самых частых нарушений на рейдах.
- Проверьте идентификационные номера на байке. Если сервис или владелец техники обязан их выдавать и клеить — убедитесь, что они на месте и читаемы.
- Знайте мощность своего электровелосипеда. Если она выше порога, при котором нужна категория «М», без прав садиться на такой байк рискованно — итог в СЗАО был один: техника уехала на спецстоянку.
- Не превышайте скорость. Именно её замеряют на стенде в первую очередь, и именно за неё чаще всего изымают технику.
- Проверьте старые штрафы через «Госуслуги» или приложение «Штрафы ГИБДД» — уведомление могло не дойти, а на месте это уже не оправдание.
Позиция Ziptron
Мы сдаём в аренду электровелосипеды, которые изначально укладываются в требования ПДД — до 250 Вт и 25 км/ч, без прав и регистрации. Это снимает главный риск, за который сейчас чаще всего забирают байки на рейдах: мощность и категорию проверять не нужно, вопрос об изъятии техники из-за отсутствия прав категории «М» для наших курьеров попросту не возникает.
Вторая часть — техническая: наш байк всегда обслужен и промаркирован по правилам, а если что-то случится, мы выдаём подменную технику в тот же день. То есть на рейде вам не придётся объяснять инспектору статус транспорта — вы просто показываете исправный, легальный электровелосипед и продолжаете смену. Если ещё выбираете технику под доставку, у нас есть подробный гид по выбору электровелосипеда для курьеров.
Коротко
С апреля 2026 года МАДИ, ГИБДД, АМПП и «МосТрансПроект» ведут системные рейды на курьеров в Москве: 24 выезда, 85 изъятых электровелосипедов, более 150 материалов в суде — плюс отдельная акция «Велокурьер, СИМ!» в СЗАО. Чаще всего штрафуют за превышение скорости, отсутствие открытой смены и номеров на СИМ, а без категории «М» на мощном байке технику сразу увозят на спецстоянку. Самый надёжный способ пройти проверку спокойно — работать на легальном байке до 250 Вт с промаркированной техникой и открытой сменой. Именно такие условия и даёт аренда у Ziptron.
Источники: mos.ru — «МАДИ передала в суд более 150 материалов о нарушениях курьеров», «Москва. Северо-Запад» — «Более 150 велокурьеров-нарушителей выявил рейд по улицам СЗАО». Материал носит информационный характер; актуальные требования уточняйте в официальных источниках.