Курьер обычно считает заработок по «грязной» цифре в приложении — сколько сервис начислил за смену. А настоящий доход, тот, что реально остаётся на руках, всегда меньше: часть съедают расходы, которые никто не выписывает отдельной строкой и не показывает в статистике приложения. В конце месяца разница между «начислено» и «осталось на руках» может оказаться неожиданно большой — особенно если байк свой и требует ремонта. Разберём, куда уходят деньги за смену, сколько это в деньгах по каждой статье и как сократить траты без потери заработка.
Из каких статей складываются расходы за смену
Если разложить рабочий день курьера на доставке по полочкам, набирается шесть-семь статей расходов. Часть из них заметна сразу, часть — только в конце месяца, когда суммируешь чеки и платежи:
- Еда и напитки — обед и перекусы между заказами, часто в кафе рядом с точкой выдачи;
- Связь и навигация — мобильный интернет для приложений доставки и карт;
- Зарядка электровелосипеда — электричество для батареи, если байк свой;
- Экипировка и расходники — перчатки, дождевик, термосумка, батарейки для фонаря;
- Износ и ремонт техники — тормозные колодки, покрышки, цепь, замена батареи;
- Налог самозанятого — 4–6% с каждого поступления на счёт;
- Простой при поломке — потерянная смена, пока байк в сервисе.
Сколько это в деньгах
Цифры у каждого курьера разные — зависят от графика и того, свой байк или арендованный. Но порядок величин такой:
| Статья расходов | За смену | За месяц (~22 смены) |
|---|---|---|
| Еда и напитки в дороге | 300–600 ₽ | 6 500–13 000 ₽ |
| Мобильный интернет и связь | 15–25 ₽ | 400–600 ₽ |
| Зарядка батареи (если байк свой) | 10–20 ₽ | 250–450 ₽ |
| Экипировка и расходники | 50–100 ₽ | 1 000–2 200 ₽ |
| Износ и ремонт своего байка | 300–600 ₽ | 7 000–13 000 ₽ |
| Налог самозанятого (4–6% от выручки) | зависит от дохода | зависит от дохода |
Отдельно о налоге и о том, как его правильно рассчитать, мы писали в статье про самозанятость для курьера. А если платформа списывает со смены больше, чем ожидалось, сверьтесь с разбором, за что сервисы доставки удерживают деньги из выплат — иногда часть «расходов» на самом деле штраф, который можно было избежать.
Самая незаметная и самая дорогая статья — простой техники
Еда и связь — расходы постоянные и предсказуемые. А вот ремонт байка бьёт неожиданно и сильно именно потому, что вместе с деньгами на запчасти курьер теряет саму смену. Пока электровелосипед стоит в мастерской два-три дня, доход за эти дни — ноль, а расходы на жизнь продолжаются.
Если считать честно, именно простой — а не цена покупки байка — определяет, выгодно владеть техникой или нет. Мы подробно разбирали это в статье «Аренда или свой электровелосипед: что выгоднее курьеру» — там таблица расходов владения байком целиком.
Как сезон и график смены меняют итоговую сумму
Таблица выше — усреднённая. На практике расходы курьера заметно скачут в зависимости от времени года и длины смены:
- Зимой расходы выше. На морозе батарея электровелосипеда отдаёт меньше энергии, заряжать приходится чаще, а тёплая экипировка — перчатки, непромокаемая куртка, бахилы — изнашивается и обновляется быстрее, чем летняя.
- Длинная смена — больше трат на еду. За 10–12 часов на доставке нужен не один перекус, а два-три полноценных приёма пищи; растянуть на бутербродах из дома весь день сложнее, чем короткую четырёхчасовую смену.
- Разброс по городам. Обед рядом с точкой выдачи в Москве обычно дороже, чем в Ростове-на-Дону — расходы на еду и связь нужно считать по своему городу, а не по усреднённым цифрам из интернета.
Отсюда практический вывод: считать траты стоит не один раз, а отдельно для своего графика и сезона — тогда понятно, сколько реально остаётся «чистыми» после смены.
Что делать, чтобы тратить меньше
Повлиять на часть расходов курьер может сам, без смены транспорта или сервиса:
- Готовьте еду дома. Термос с чаем и бутерброды из дома вместо кафе экономят 200–400 ₽ за смену — за месяц это заметная сумма.
- Берите безлимитный тариф на интернет. Навигация и приложения доставки съедают трафик быстрее, чем кажется; безлимит дешевле, чем докупать гигабайты на лету.
- Следите за расходниками заранее. Тормозные колодки и покрышки дешевле менять по графику, чем после поломки в разгар смены.
- Откладывайте на налог сразу. 4–6% с каждой выплаты лучше откладывать день в день, а не искать всю сумму разом перед сроком уплаты.
- Считайте стоимость простоя, а не только цену ремонта. Если байк часто ломается, реальные потери — это пропущенные смены, а не только счёт сервиса.
- Ведите простую таблицу расходов хотя бы месяц. Не обязательно специальное приложение — пара строк в заметках после каждой смены покажет, какая статья «съедает» больше всего именно у вас, и что имеет смысл сократить первым.
Позиция Ziptron
Часть статей расходов из таблицы выше у курьеров на аренде Ziptron просто отсутствует: ремонт, ТО и замену расходников мы берём на себя, а при поломке в тот же день выдаём подменный байк — простоя нет, смена не теряется. Вместо непредсказуемых трат на мастерскую — один фиксированный платёж за аренду, который легко планировать наравне с едой и связью. Если вы ещё выбираете технику для доставки, у нас есть подробный гид по выбору электровелосипеда для курьеров, а тем, кто взвешивает покупку своего байка в счёт будущей аренды, пригодится честный разбор аренды с выкупом.
Коротко
Реальный доход курьера — это заработок за смену минус еда, связь, зарядка, расходники, налог и, главное, ремонт с простоем. Первые пять статей предсказуемы и невелики, а вот поломки техники способны «съесть» целую смену разом. Считать стоимость простоя важнее, чем цену запчастей — и именно эту статью расходов проще всего убрать, если взять байк в аренду с обслуживанием.